Правительство России запускает масштабное преобразование транспортной системы страны, целью которого является стирание экономических расстояний между регионами. Как заявил вице-премьер Марат Хуснуллин, Дальний Восток перестает быть отдаленной окраиной и превращается в динамичный макрорегион, где Владивосток по своей логистической и экономической доступности сравнялся с Москвой и Санкт-Петербургом.
Ключевым элементом этой трансформации выступает грандиозный проект международного транспортного коридора «Запад — Восток». Его протяженность составляет около 12 тысяч километров, и он связывает территории, где проживает почти половина населения России. Уже сейчас открыт для движения высокоскоростной участок трассы М-12 «Восток» от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга, не имеющий ни одного светофора. В планах властей — продление магистрали до Тюмени в следующем году, а в дальнейшем — до Новосибирска и Омска.
Сокращение времени в пути уже дает ощутимый экономический эффект. В регионах, через которые пролегает новая трасса, фиксируется резкий рост инвестиционной активности. Строятся новые промышленные предприятия, логистические хабы и жилые кварталы. Поток туристов в этих областях увеличился на 30–70%, что свидетельствует о коренном изменении мобильности граждан.
Автомобильные перевозки сохраняют лидирующую роль в экономике: на них приходится 73% всех грузов и 59% пассажиров. За последние шесть лет интенсивность движения по федеральным трассам выросла более чем на 50%, что требует продолжения планомерного строительства новых дорог и поддержания существующей сети в надлежащем состоянии.
Скоростные магистрали становятся испытательным полигоном для внедрения технологий будущего. Беспилотные грузовики уже тестируются на маршруте между Москвой и Санкт-Петербургом. В ближайшей перспективе их география расширится до Казани, а со временем такие автомобили появятся и на Дальнем Востоке. Это приведет к настоящей революции в логистике, позволив бизнесу значительно сократить издержки и кратно повысить производительность труда.
Развитие дорожной сети является частью более масштабного национального проекта «Инфраструктура для жизни». Особое внимание в нем уделяется комплексному развитию 214 опорных населенных пунктов на Дальнем Востоке. Цель — повысить качество жизни в этих городах и селах на 30% к 2030 году и на 60% — к 2036-му. Для этого разрабатываются уникальные мастер-планы, сочетающие градостроительное и экономическое планирование.
Мощным стимулом для развития стали инфраструктурные кредиты под 3% годовых. Эти «длинные деньги» позволяют строить социальные объекты, дороги и модернизировать коммунальное хозяйство. Для Дальневосточного федерального округа уже одобрено финансирование для 270 проектов, что привлекает в регион частный бизнес. С 2022 года объем внебюджетных инвестиций в ДФО превысил 146 миллиардов рублей, а некоторые компании даже переносят свои центральные офисы из столицы.
Важнейшим элементом для закрепления людей на Дальнем Востоке является программа дальневосточной ипотеки под 2% годовых, которая продлена до 2030 года. За время ее действия выдано около 150 тысяч кредитов, что способствует строительству современного комфортного жилья и формированию стабильной социальной среды.
